Alte Eisenbahnbrücke

Die Hubbrücke bei Karnin sieht man schon von Weitem, wenn man von Zecherin nach Usedom fährt. Ein Abstecher lohnt sich. Hier noch ein paar Infos:

"Seit 1876 fuhren vor allem die Berliner Gäste über die Karniner Brücke in ihre „Berliner Badewanne“, wie Usedom seit jeher liebevoll genannt wird. In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts genügte die Brücke den gestiegenen Verkehrsanforderungen nicht mehr und wurde 1933 modernisiert und in eine Hubbrücke verwandelt – eine für die damalige Zeit herausragende technische Leistung. Dank der dem Funktionsprinzip eines Fahrstuhls entsprechenden neuen Hubtechnik konnten die Gleise binnen maximal drei Minuten gehoben und wieder gesenkt werden. So blieb der Peenestrom auch für große Frachtschiffe befahrbar. In der Mitte der 30er Jahre brausten täglich 52 Züge über die 350m lange Brücke – darunter auch 12 Schnellzüge. Auf dem Rückzug vor den russischen Truppen sprengte die Deutsche Wehrmacht die Karniner Brücke und mit ihr die Bahnverbindung zum Festland für die nächsten 50 Jahre.

Was übrig blieb, war der Hubteil der Karniner Brücke. 1990 wollte die Reichsbahn dieses Zeugnis deutscher Eisenbahngeschichte abreißen. Eine Bürgerinitiative entstand. Ihrem Engagement ist es zu verdanken, dass das technische Denkmal unter Schutz gestellt wurde und noch heute im Peenestrom aus dem Wasser ragt. " (Quelle: usedom.de/themen/genuss-kultur/bauwerke/eisenbahnhubbruecke.html)

Das ist Geschichte! Sieht zwar optisch nicht ansprechend aus, macht aber trotzdem auf sich aufmerksam. Besonders schön kann man die Brücke bei einer Fährfahrt sehen.

Die ehemalige Brücke hatte eine Gesamtlänge von 360 m, wovon der noch stehende Hubteil 52 m beträgt. Er wurde 1932-1933 in der in die alte Brücke eingefügt, so das auch große Schiffe passieren konnten. Die Brücke sieht man schon von Weiten, ein beeindruckendes technisches Denkmal für Interessierte.